重慶高空作業(yè)車出租的結構以及工作原理!
當重車準備進人北京高空車前.北京高空車必須在零位,平臺應準確對位,平臺上的定位器制動鐵靴處于升起位置。當垂車進人北京高空車后.車輛的第一組輪對接觸制動鐵靴.在定位器液壓緩沖器的作用下.使垂車級沖和定位。
在重車定位后,北京高空車電動機啟動,轉子開始轉動。當轉子轉動30-5.時,平臺和重車在自重和彈簧裝置的作用下.向托車梁移動,并使車輛側幫靠在托車梁上。
當平臺兩端的定位輥輪離開基礎上的平臺擋鐵、轉子繼續(xù)轉動時,活動平臺上的車輛和搖種機構與轉子無相對運動而一起轉動。當轉子轉到540時.平臺、車輛和搖臂機構一起開始脫離底梁.相對于轉子沿月牙形導向槽做平行移動,直到車輛的上邊與壓車梁接觸將車輛壓緊為止。不同形式的車輛,其壓車時的移動行程也不同。行程較短的車輛,轉子轉到650時即可將車輛壓緊。行程較長的車輛.轉子轉到850時才能將車輛壓素。
車輛被壓緊后,搖臂機構、平臺及車輛與轉子一起轉動,一直旋轉到175.最大角度時.將重車的物料卸空。翻卸完的空車又隨轉子從最大角度返回到零位。為了使平臺和轉子在返回的過程中不產(chǎn)生大的沖擊和振動,在平臺內(nèi)部裝有兩組復位緩沖彈黃,在搖臂機構和平臺下部的底梁上裝有8組液壓緩沖器。
當轉子返回到600-650時.由于行程控制開關和時間繼電器的作用.轉子在此停留3-5s,再次起到緩沖的作用。這時四連桿搖臂壓車機構與車輛脫離.轉子繼續(xù)旋轉回到零位。
轉子回到零位的準確度與平臺軌道對位的準確度,是由平臺兩端的定位輥子、緩沖彈簧和固定在基礎上的擋鐵來保證的,即平臺兩端的棍子與纂礎上的平臺檔鐵相碰掩,彈簧被壓編,使平臺上的軌道與基礎上的軌道對準。
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